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Bahnerdung - DEHN schützt die Bahninfrastruktur
DEHN stationäre Bahnerdung

Stationäre Bahnerdung

Bahnbetrieb sichern - Personen schützen

Die stationäre Bahnerdung umfasst das Gesamtsystem Erdung für alle baulichen Komponenten der Bahninfrastruktur.

Dabei gilt der Hauptzweck dem Schutz von Personen im Bahnumfeld und der Sicherung eines zuverlässigen Bahnbetriebes.

 

Bei DEHN finden Sie alle Komponenten aus einer Hand.
Von der spezifischen Bahnerdung (Erdungsbrücken, Erdungsverbinder) über die Gebäudeerdung bis hin zu Produkten für die Arbeitssicherheit.

Produkte - Schnellzugriff

DEHN protects railways

Produktportfolio

Hier finden Sie alle Produkte für die stationäre Bahnerdung. DEHN Erdungsbrücken für die innere, nicht sichtbare Verbindung und DEHN Erdungsverbinder für die äußere, sichtbare Erdung.
DEHN Bahnerdung - Neue Sets

Neue Produktvarianten

Um die Prozesse zu beschleunigen, haben wir nun 9 weitere Varianten von Erdungsbrücken und Erdungsverbindern in das Standardsortiment aufgenommen. Ihr Vorteil: Einfacher bestellt - Schneller geliefert

Darum ist Bahnerdung notwendig

Die Bahnerdung schützt Personen und Betriebsmittel im Bahnumfeld. Sie ist notwendig, um im Schadensfall, z.B. bei einem Fahrdrahtriss, eine Spannungsübertragung auf Personen am Bahnsteig oder Betriebsmittel zu verhindern.

Die Bahnerdung bezeichnet eine stromfeste Verbindung zwischen allen leitfähigen Komponenten, der Rückleitung und der gesamten Erdung am Unterwerk. Diese Verbindung muss kurzschlussstromfest sein, da Betriebsstromanteile und im Fehlerfall auch Kurzschlussströme darüber geführt werden.

Durch Erdungsbrücken und Erdungsverbinder wird eine dauerhafte Verbindung mit der Rückleitung (Fahrschiene oder Rückleiter) hergestellt, zusätzlich wird das Schienenpotential dadurch gesenkt.
Eine direkte Verbindung mit der Rückleitung ist jedoch nur bei Wechselstrombahnen zulässig. Bei Gleichstrombahnen muss wegen der Gefährdung durch Streuströme eine indirekte Verbindung mittels Spannungsbegrenzungseinrichtung erfolgen.

Die Bahnerdung ist also grundsätzlich bei Gleisanlagen im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich (Rissbereich) notwendig.

In Deutschland ist DIN EN 50122-1 eine wichtige Norm für Bahnerdungskonzepte. Vorgaben aus dieser europäischen Norm sind im Regelwerk „Bahn-Richtlinie RIL 997, Untergruppe 02“ mit dem Titel „Rückstromführung, Bahnerdung und Potentialausgleich“ zu finden.

Was muss geerdet werden?

Primär müssen folgende Komponenten, Systeme und Anlagen geerdet werden:

 

  • Oberleitungsmasten
  • Gleise
  • Stahl- und Stahlbetonbrücken über Gleisen
  • Tunnelanlagen
  • Leitfähige Komponenten auf und über Bahnsteigen
  • Schallschutzwände
  • Leitfähige Zäune (z.B. Maschendraht)
  • Erdungsanlagen für die Energietechnik, LST- und Telekommunikationsanlagen

Synergieeffekte nutzen

Nutzen Sie die Synergieeffekte durch nur einen Lieferanten für Materialien zur

  • Bahnerdung gem. RIL 997.02  und
  • zum allgemeinen Blitzschutzbau (Blitzschutz-Erdung).
Bahnerdung - Komplettes Portfolio für den Ingenieurbau

Ingenieurbau

DEHN unterstützt Errichter und Zulieferer der Bahn-Infrastruktur

Blitzschutzbau

DEHN Bahnerdung - Komplettes Portfolio für den Betonfertigteilbau

Betonfertigteilbau

Welche Materialien und Querschnitte sind geeignet?

Bahnerdungskomponenten müssen den Nachweis der Kurzschlussfestigkeit erbringen, bevor sie die Freigabe der DB AG erlangen. Das geht aus der Richtlinie RIL 997.0205A01 „Elektrotechnische Anforderungen und Prüfbedingungen von Verbindungen“ hervor.

Die Prüfparameter sind

Ik’’ ≤ 25 kA: Prüfstrom 25 kA, Dauer 100 ms
Ik’’ > 25 kA: Prüfstrom 40 kA, Dauer 100 ms

Detailinfo

Bahnerdung - Produktkategorien

DEHN Erdungsbrücken

Innere, nicht sichtbare Verbindung

Die im Beton vergossenen Erdungsbrücken sind für Erdung, Rückstromführung und Potentialausgleich vorgesehen. Sie dienen der Verbindung von innerer und äußerer Erdung.

Das Schnittstellenelement zur äußeren, sichtbaren Erdung bildet eine Anschlussplatte – diese sorgt für eine ideale Kontaktierung mit den Erdungsverbindern.

Die Anbindung zur inneren, später nicht mehr sichtbaren Erdung wird über eine stahl-verkupferte Hülse mittels einer definierten Schweißverbindung sichergestellt.

DEHN Erdungsverbinder

Äußere, sichtbare Erdung

Erdungsverbinder werden an einbetonierte Erdungsbrücken geschraubt. Sie führen die nicht sichtbare, innere Bahnerdung fort. Für Inspektionszwecke muss die Schraubverbindung nach Fertigstellung jederzeit von außen zugänglich sein. Hier ist Stahl das Material der Wahl. Nicht zuletzt auch, um Schäden durch Diebstahl zu vermeiden, was bei Kupfer-Bauteilen leider häufig vorkommt.

 

Gut zu wissen:
Auch Produkte für die Großrohrerdung - also für teils sichtbare, teils unsichtbare Verbindungen - finden Sie im DEHN Portfolio für die Bahnerdung.

Produktportfolio

DEHN Bahnerdung A - D BEB 4-Flex B - D BEB 29-NF C - D BEB 26 D - D BEB 1 E - D BEB 11 F - D BEB 40 G - D BEB 0-x

A: D BEB 4-Flex

Kupfer-Kabel-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und aufgepresster verkupferter Stahllasche. Eine hohe Flexibilität des Kabels erleichterten den Einbau in die Bewehrung. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

B: D BEB 29-NF

Kupfer-Stahl-Aluminium-Kabel-Erdungsverbinder nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus zwei Kabelschuhen mit Bohrung 17 mm. Der Kupfer-Stahl-Aluminium-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Durch die halogenfreie und flammwidrige Ausführung ist der Einsatz in Tunneln gemäß EU-Verordnung möglich. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

C: D BEB 26

Stahlseil-Erdungsverbinder nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus zwei Kabelschuhen mit Bohrung 17 mm. Der Stahl-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

D: D BEB 1

Flachstahl-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und Flachstahl. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

E: D BEB 11

Erdungsbrücke für Großrohrerdung nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und einem Kabelschuh mit Bohrung 13 mm. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

F: D BEB 40

Erdungsbrücke für Großrohrerdung nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus aufgepresster verkupferter Stahllasche und einem Kabelschuh mit Bohrung 17 mm. Der Stahl-Kabel-Aufbau stellt eine präventive Diebstahlschutzmaßnahme dar. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

G: D BEB 0-x

Edelstahl-Erdungsbrücke nach Richtlinie der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Anschlusselement aus NIRO mit Anschlussgewinde M16. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

DEHN Erdungsbrücken für österreichische Bahnanwendungen

Folgende Erdungsbrücken sind für den Einsatz bei den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) zugelassen. Sie besitzen die Freigabe in Form einer technischen Zeichnung durch die ÖBB.

D BEB 2

Betonstahl-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und gebogenen Betonstahl für platzkritische Einbausituationen. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

D BEB 3

Betonstahl-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und Betonstahl. Ausgelegt für Kurzschlussströme > 25 kA.

D BEB 4

Kupfer-Kabel-Erdungsbrücke nach Richtline der DB Netz AG Ril 997.0205A01, zur Erdung, Rückstromführung sowie dem Potentialausgleich im Nutzungsbereich von Bahnstrecken. Bestehend aus Anschlussplatte aus NIRO mit Anschlussgewinde M16 und aufgepresster verkupferter Stahllasche. Ausgelegt für Kurzschlussströme ≤ 25 kA.

Downloads

DEHN Bahnerdung
Lösungen vom Spezialisten

Broschüre DS 681

DEHN Bahnerdung Ergänzung
Produkte österreichische Bahn-Infrastruktur

DS 681 AT

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