Die Bahnerdung umfasst das Gesamtsystem Erdung für alle baulichen Komponenten der Bahninfrastruktur.
Dabei gilt der Hauptzweck dem Schutz von Personen im Bahnumfeld und der Sicherung eines zuverlässigen Bahnbetriebes.
Bei DEHN finden Sie alle Komponenten aus einer Hand.
Von der spezifischen Bahnerdung über die Gebäudeerdung bis hin zu Produkten für die Arbeitssicherheit.
Beim Thema Bahnerdung bestehen viele Abhängigkeiten und Vorschriften, die beachtet werden müssen. Darüber hinaus sind bei jedem Bauvorhaben die objektspezifischen Bedingungen und Forderungen des Bauherrn zu berücksichtigen.
Hier finden Sie Ihren persönlichen Ansprechpartner - Lassen Sie sich beraten.
Nutzen Sie die Synergieeffekte durch nur einen Lieferanten für Materialien zur
„Alles aus einer Hand“, das heißt für Sie, hier bekommen Sie von der DB Netz AG freigegebenes Material für die Bahnerdung (entsprechend RIL 997.02) sowie ein umfassendes Angebot an Blitzschutzmaterialien und Produkten für den Potentialausgleich.
Auch wenn Sie Überspannungsschutz oder Schutzkleidung und -komponenten im Bereich Arbeitssicherheit brauchen, sind Sie bei DEHN an der richtigen Adresse.
Ein deutlicher Vorteil, wenn es darum geht, die Abläufe in Ihrem Unternehmen zu optimieren.
Die Bahnerdung schützt Personen und Betriebsmittel im Bahnumfeld. Sie ist notwendig, um im Schadensfall, z.B. bei einem Fahrdrahtriss, eine Personengefährdung am Bahnsteig oder eine Beschädigung von Betriebsmitteln zu verhindern.
Die Bahnerdung bezeichnet eine stromfeste Verbindung zwischen allen leitfähigen Komponenten und der Rückleitung. Diese Verbindung muss kurzschlussstromfest sein, da Betriebsstromanteile und im Fehlerfall auch Kurzschlussströme darüber geführt werden.
Im Falle eines Kurzschlusses muss eine schnelle Abschaltung der Oberleitung erfolgen. Durch die Bahnerdung wird eine dauerhafte Verbindung zur Bahnerde (Rückleiter) hergestellt und dadurch das Schienenpotential gesenkt.
Die Bahnerdung ist also grundsätzlich bei Gleisanlagen im Oberleitungs- und Stromabnehmerbereich (Rissbereich) notwendig.
In Deutschland ist DIN EN 50122-1 eine wichtige Norm für Bahnerdungskonzepte. Vorgaben aus dieser europäischen Norm sind im Regelwerk „Bahn-Richtlinie RIL 997, Untergruppe 2“ mit dem Titel „Rückstromführung, Bahnerdung und Potentialausgleich“ zu finden.
Primär müssen folgende Komponenten, Systeme und Anlagen geerdet werden:
Bahnerdungskomponenten müssen den Nachweis der Kurzschlussfestigkeit erbringen, bevor sie die Freigabe der DB Netz AG erlangen. Das geht aus der Richtlinie RIL 997.0205A01 „Elektrotechnische Anforderungen und Prüfbedingungen von Verbindungen“ hervor.
Die Prüfparameter sind
Ik’’ ≤ 25 kA: Prüfstrom 25 kA, Dauer 100 ms
Ik’’ > 25 kA: Prüfstrom 40 kA, Dauer 100 ms
Innere, nicht sichtbare Verbindung
Die im Beton vergossenen Erdungsbrücken sind für Erdung, Rückstromführung und Potentialausgleich vorgesehen. Sie dienen der Verbindung von innerer und äußerer Erdung.
Das Schnittstellenelement zur äußeren, sichtbaren Erdung bildet eine Anschlussplatte – diese sorgt für eine ideale Kontaktierung mit den Erdungsverbindern.
Die Anbindung zur inneren, später nicht mehr sichtbaren Bahnerdung, muss über eine definierte Schweißverbindung sichergestellt werden.
Äußere, sichtbare Erdung
Erdungsverbinder werden an einbetonierte Erdungsbrücken geschraubt. Sie führen die nicht sichtbare, innere Bahnerdung fort. Für Inspektionszwecke muss die Schraubverbindung nach Fertigstellung jederzeit von außen zugänglich sein. Hier ist Stahl als Material besonders gut geeignet. Nicht zuletzt auch, um Schäden durch Diebstahl zu vermeiden, was bei Kupfer-Bauteilen leider häufig vorkommt.
Gut zu wissen:
Auch Produkte für die Großrohrerdung - also für teils sichtbare, teils unsichtbare Verbindungen - finden Sie im DEHN Portfolio für die Bahnerdung.
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