Ponte di messa a terra D BEB 16 per la messa a terra interna di parti in calcestruzzo
Il ponte di messa a terra ferroviaria in acciaio inox massiccio è previsto per l’utilizzo della messa a terra interna e del circuito della corrente di ritorno nonché per l’equipotenzialità nel campo applicativo delle linee ferroviarie (barriere antirumore). L’angolare d’acciaio a saldatura consente un’agevole saldatura all’armatura di base, garantendo così un collegamento durevole. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può essere utilizzato in tale ambito senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra in tondino d'acciaio
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata con il tondino d’acciaio ricurvo all’armatura collegata a terra, soprattutto nelle situazioni di installazione che presentano criticità in termini di spazio. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra in tondino d'acciaio
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata con il tondino d’acciaio all’armatura collegata a terra. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene installata a livello con la superficie e viene saldata, con la staffa d’acciaio ramata pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Questa variante viene utilizzata come passante per la messa a terra di parti strutturali installandola su entrambi i lati a livello con la superficie. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Con questa variante si crea un collegamento non visibile all’interno del calcestruzzo saldando la staffa d’acciaio ramata, pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Con questa variante si crea un collegamento non visibile all’interno del calcestruzzo saldando la staffa d’acciaio ramata, pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Con questa variante si crea un collegamento non visibile all’interno del calcestruzzo saldando la staffa d’acciaio ramata, pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Con questa variante si crea un collegamento non visibile all’interno del calcestruzzo saldando la staffa d’acciaio ramata, pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. L’elevata flessibilità del cavo facilita enormemente all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti di messa a terra con cavo in rame
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. Con questa variante si crea un collegamento non visibile all’interno del calcestruzzo saldando la staffa d’acciaio ramata, pressata sul cavo in rame, all’armatura collegata a terra. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questi ponti di messa a terra possiedono inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e possono quindi essere utilizzati sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti per la messa a terra di grandi tubi
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante per messa a terra di grandi tubi è destinata all’utilizzo per pali e grandi tubi di fondazione. Il prodotto è costituito da un cavo in rame con boccola pressata su di esso e piastra di connessione in INOX con fori integrati per il fissaggio alla cassaforma su un’estremità e un capocorda sull’estremità opposta. Il capocorda serve a creare con i pali o grandi tubi di fondazione una connessione resistente alla corrente di cortocircuito. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Ponti per la messa a terra di grandi tubi
I ponti di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante per messa a terra di grandi tubi è destinata all’utilizzo per pali e grandi tubi di fondazione. Il prodotto è costituito da un cavo in rame con boccola pressata su di esso e piastra di connessione in INOX con fori integrati per il fissaggio alla cassaforma su un’estremità e un capocorda sull’estremità opposta. Il capocorda serve a creare con i pali o grandi tubi di fondazione una connessione resistente alla corrente di cortocircuito. La flessibilità del cavo facilita all’utilizzatore l’installazione nell’armatura. Questo ponte di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni e ignifuga D BEB 29-NF, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale. Essendo questa versione priva di alogeni e ignifuga, è possibile impiegarla in gallerie ai sensi del Regolamento UE.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno dei punti di messa a terra e di altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M12 e M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni e ignifuga D BEB 29-NF, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e di altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M12 e M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale. Essendo questa versione priva di alogeni e ignifuga, è possibile impiegarla in gallerie ai sensi del Regolamento UE.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio nella versione girata a destra
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

Connettore di messa a terra con cavo di rame-acciaio-alluminio nella versione girata a sinistra
I connettori di messa a terra sono richiesti per la messa a terra, per i circuiti di corrente di ritorno e per l’equipotenzialità nel campo delle linee ferroviarie. La variante senza alogeni D BEB 29, per il collegamento esterno di punti di messa a terra e altri elementi di connessione, è realizzata con una versione di capocorda per connessioni M16. Questo connettore di messa a terra è costituito da un cavo di rame-acciaio-alluminio e rappresenta così una misura antifurto preventiva. Questo connettore di messa a terra possiede inoltre l’approvazione tecnica delle ferrovie tedesche e può quindi essere utilizzato sulla rete ferroviaria tedesca senza problemi di compatibilità progettuale.

La base adesiva si utilizza per fissare alla cassaforma, tramite un connettore adesivo, i prodotti per la messa a terra di strutture ferroviarie. La base adesiva può essere applicata alla piastra di connessione INOX del D BEB 0, per poi essere unita alla cassaforma.

L’adesivo per messa a terra è previsto come parte di ricambio per la marcatura dei prodotti di messa a terra installati su strutture ferroviarie. Si applica con facilità sulle piastre di connessione INOX. Una tale marcatura può essere eseguita per i ponti di messa a terra da D BEB 1 a 8 nonché per la variante D BEB 11 per messa a terra di grandi tubi, nel caso in cui l’adesivo applicato di fabbrica non sia più disponibile o sia danneggiato.